Tỉnh Bình Dương quyết định chọn phương án xây dựng đường sắt đô thị số 2 TP Thủ Dầu Một – TP.HCM với chiều dài gần 22km theo hình thức đi trên cao, nhằm tối ưu chi phí đầu tư và tiết kiệm hơn 15.000 tỷ đồng.
UBND tỉnh Bình Dương vừa tổ chức cuộc họp do Chủ tịch Võ Văn Minh chủ trì để nghe báo cáo phương án nghiên cứu tiền khả thi tuyến đường sắt đô thị số 2, kết nối từ TP Thủ Dầu Một đến TP.HCM.
Dự án có tổng chiều dài gần 22km, khởi đầu từ ga S5 thuộc tuyến số 1 thuộc phường Phú Mỹ (TP Thủ Dầu Một) và kết thúc tại phường Vĩnh Phú (TP Thuận An), nơi kết nối với tuyến số 3 kéo dài thuộc phường Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức).
Trên toàn tuyến, dự kiến sẽ có 13 ga, gồm 1 ga trên cao, 12 ga ngầm và một khu depot. Depot có thể được đặt tại phường Phú Chánh (TP Tân Uyên, Bình Dương), chung với tuyến số 1, hoặc tại Hiệp Bình Phước (TP Thủ Đức) – chung với depot của tuyến số 3 TP.HCM.
Bình Dương xem xét phương án tuyến đường sắt đô thị số 2 TP.Thủ Dầu Một – TP.HCM
Hai phương án đầu tư: trên cao và đi ngầm
Qua nghiên cứu, các đơn vị tư vấn đề xuất hai phương án đầu tư:
- Phương án 1: Tuyến đi trên cao, tổng mức đầu tư ước tính hơn 53.000 tỷ đồng.
- Phương án 2: Tuyến đi ngầm, với kinh phí lên đến hơn 68.500 tỷ đồng.
Hướng tuyến metro số 2 từ TP Thủ Dầu Một đến TP.HCM
Sau quá trình phân tích và cân nhắc, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương đã bày tỏ sự đồng thuận với phương án đi trên cao.
Theo lãnh đạo tỉnh, đây là lựa chọn hợp lý trong bối cảnh hiện nay, giúp giảm thiểu gánh nặng ngân sách với mức tiết kiệm đến hơn 15.000 tỷ đồng so với phương án đi ngầm.
Khả năng chuyên chở lớn, kỳ vọng thúc đẩy phát triển vùng đô thị mở rộng
Tuyến đường sắt đô thị số 2 đi qua địa bàn hai thành phố lớn của tỉnh là Thủ Dầu Một và Thuận An, đảm bảo năng lực vận chuyển dự kiến từ 30.000 đến 40.000 hành khách mỗi giờ cho một chiều.
Đây là tuyến đường sắt có tính chất liên kết đô thị cao, đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối khu vực trung tâm của Bình Dương với TP.HCM, đặc biệt là dọc trục Quốc lộ 13 – trục phát triển kinh tế chính của vùng.
UBND tỉnh Bình Dương cũng giao các sở, ban ngành liên quan phối hợp với đơn vị tư vấn, chính quyền địa phương để khẩn trương hoàn thiện báo cáo, trình Thường trực UBND tỉnh và xin ý kiến từ Ban Thường vụ Tỉnh ủy nhằm triển khai các bước tiếp theo.
Động lực giao thông mới cho vùng đô thị hợp nhất
Dự án đường sắt đô thị số 2 không chỉ giải quyết bài toán hạ tầng giao thông mà còn mở đường cho chiến lược phát triển dài hạn khi Bình Dương có kế hoạch sáp nhập với TP.HCM trong tương lai.
Khi hoàn thành, tuyến đường sắt này được kỳ vọng sẽ giảm tải ùn tắc giao thông, gia tăng tính kết nối liên tỉnh, từ đó góp phần kiến tạo một đô thị mạnh mẽ, hiện đại và bền vững.
Nguồn: Báo Quân Khu 7
